Ремонт двигателя Range Rover в Москве
Глухой стук на холодную, упавшее давление масла, блёстки в масляном фильтре — на дизеле TDV6/SDV6 3.0 (306DT) это почти всегда проворот шатунных вкладышей, и здесь счёт идёт на дни: пока коленвал и постели целы, работа точечная, а разбитый коленвал превращает ремонт в замену двигателя. Причина обычно не в моторе, а в уходе: просроченное масло (реальный интервал в московских пробках — 10 000 км, а не 15 000) и перегрев из-за треснувшего EGR-теплообменника, который гонит антифриз во впуск и в масло. Вторая большая тема — привод ГРМ. Его слабое место не деталь, а расположение: он стоит со стороны маховика, и доступ к нему открывается только со снятием коробки. Ждать от него симптомов нельзя — его отказ на этом моторе означает уже ремонт двигателя, поэтому работу делают по интервалу. Мы делаем дефектовку по фактам — давление масла, стружка, эндоскоп, живые параметры на Pathfinder/SDD, — а не «на слух», и чиним узел, а не меняем «мотор в сборе». Работаем также по EGR и вихревым заслонкам, масложору и потере давления масла. Смета фиксируется до начала работ: замена привода ГРМ со снятием КПП — от 120 000 ₽, ремонт при провороте вкладышей — от 180 000 ₽, замена/чистка EGR — от 15 000 ₽. Решение о ремонте всегда за вами.
Что входит в работы
- ✓Ремонт при провороте вкладышей TDV6/SDV6 3.0
- ✓Замена привода ГРМ со стороны маховика (снятие КПП)
- ✓Ремонт и замена EGR, вихревых заслонок
- ✓Устранение масложора, стука, потери давления масла
Цены на ремонт двигателя Range Rover
Окончательная цена фиксируется в смете после диагностики. Не оферта.
| Работа | Цена |
|---|---|
| Замена привода ГРМ TDV6 (со снятием КПП) | от 120 000 ₽ |
| Ремонт при провороте вкладышей | от 180 000 ₽ |
| Замена/чистка EGR | от 15 000 ₽ |
Связанные услуги и модели Range Rover
Частые вопросы
На TDV6 3.0 глухой стук на холодную и падение давления масла — классический признак проворота вкладышей. Тянуть нельзя: разбитый коленвал превращает точечный ремонт в замену мотора. Нужна срочная диагностика по стружке в масле и замеру давления.
Платите вы не за деталь, а за доступ: на этих дизелях привод ГРМ расположен со стороны маховика, и добраться до него можно только со снятием коробки. Поэтому мы делаем всё за один заход и заодно обслуживаем то, до чего иначе не подлезть. Смету называем до начала работ.